\u00c8 uno dei momenti pi\u00f9 suggestivi e attesi del viaggio in treno lungo la Ferrovia del Gottardo. La triplice vista della chiesa di Wassen che si mostra ai viaggiatori in ben tre diverse prospettive.<\/p>\n
La Ferrovia del Gottardo fu inaugurata nel 1882 e segn\u00f2 l\u2019inizio del trasferimento del traffico dalla strada alla ferrovia. Lunga 15 chilometri<\/strong> era all\u2019epoca la galleria ferroviaria pi\u00f9 lunga del mondo.<\/p>\n La linea ferroviaria del San Gottardo ha saputo mantenere il suo fascino per i viaggiatori che desiderano ammirare le bellezze naturali e godere di una vista panoramica lungo il tragitto fra Nord e Sud delle Alpi.<\/p>\n La costruzione della Nuova ferrovia transalpina (NFTA), denominata Alptransit, ha catapultato la Svizzera in una nuova era dei trasporti ferroviari e della comunicazione.<\/p>\n Alptransit \u00e8 l\u2019elemento portante della politica svizzera dei trasporti che mira a trasferire il traffico di merci e viaggiatori dalla strada alla rotaia. La popolazione svizzera ha approvato in diverse votazioni popolari questa politica dei trasporti basata sulla sostenibilit\u00e0 e sull\u2019innovazione tecnologica.<\/p>\n Le gallerie di base del L\u00f6tschberg, del Gotttardo e del Ceneri costituiscono gli elementi portanti di Alptransit. La Svizzera ha investito 23,5 miliardi di franch<\/strong>i nella costruzione delle tre gallerie, a cui si aggiunge un investimento di 2,2 miliardi di franchi per il rafforzamento delle vie d\u2019accesso ai tunnel e l\u2019adeguamento del profilo per permettere il trasporto di semirimorchi con altezza agli angoli di quattro metri.<\/p>\n Nel 2007 \u00e8 entrata in funzione la galleria di base del L\u00f6tschberg, lunga 34,6 chilometri<\/strong>. Essa ha contribuito al potenziamento del traffico merci e ha avvicinato notevolmente il canton Vallese al canton Berna.<\/p>\n Grazie alla galleria di base del L\u00f6tschberg il viaggio in treno da Berna a Milano dura tre ore. Un collegamento prezioso che ho avuto modo di apprezzare durante la mia tappa professionale in Italia come responsabile della comunicazione del Padiglione svizzero all\u2019Esposizione universale di Milano nel 2015.<\/p>\n Il 2016 \u00e8 stato l\u2019anno del Gottardo con l\u2019inaugurazione e la messa in funzione del tunnel ferroviario pi\u00f9 lungo e pi\u00f9 profondo del mondo. Con una lunghezza di 57,1 chilometri<\/strong> tra Erstfeld e Bodio il San Gottardo ha sottratto il primato al tunnel giapponese Seikan.<\/p>\n Il tunnel di base del San Gottardo \u00e8 un capolavoro della tecnica. Non presenta pendenze e il punto pi\u00f9 alto \u00e8 situato a 550 metri sopra il livello del mare. Il tragitto in galleria dura venti minuti.<\/p>\n Il tunnel di base del San Gottardo ha aumentato la capacit\u00e0 di trasporto da 180 a 260 treni merci al giorno. L\u2019opera del secolo ha avvicinato il Nord al Sud della Svizzera grazie alla riduzione dei tempi di percorrenza.<\/p>\n Il viaggio da Berna a Bellinzona dura due ore e quarantacinque minuti. Da Zurigo a Lugano il viaggio dura poco pi\u00f9 di due ore.<\/p>\n Il tragitto in treno da Zurigo a Milano dura tre ore e mezza.<\/p>\n La galleria di base del Monte Ceneri, lunga 15,4 chilometri<\/strong>, sar\u00e0 inaugurata il 20 settembre 2020<\/strong>. La sua entrata in servizio \u00e8 prevista nel dicembre 2020.<\/p>\n La galleria di base, che unisce il Sopraceneri al Sottoceneri, proietter\u00e0 il cantone Ticino in una nuova era della mobilit\u00e0.<\/p>\n Il viaggio da Bellinzona a Lugano durer\u00e0 un quarto d\u2019ora. I passeggeri si sposteranno in mezz\u2019ora da Lugano a Locarno.<\/p>\n L\u2019apertura della galleria di base del Monte Ceneri rafforzer\u00e0 i legami fra Nord e Sud delle Alpi. Zurigo e Lugano saranno pi\u00f9 vicine con un tempo di percorrenza di circa due ore.<\/p>\n Il tunnel del Ceneri permetter\u00e0 di accorciare il viaggio da Zurigo a Milano che durer\u00e0 tre ore.<\/p>\n La moderna tecnologia ferroviaria permette di avvicinare il Nord al Sud delle Alpi. Nascono nuove opportunit\u00e0 d\u2019incontro e di scambio fra le diverse regioni linguistiche.<\/p>\n Il cantone Ticino pu\u00f2 profilarsi come piattaforma per accogliere congressi ed eventi con una combinazione vincente fra organizzazione elvetica e creativit\u00e0 latina.<\/strong><\/p>\n La tecnologia, l\u2019organizzazione e la creativit\u00e0 sono un punto di partenza. Per avvicinare le persone \u00e8 necessario conoscere le mentalit\u00e0, le culture e i modi di essere delle varie regioni linguistiche che costituiscono l\u2019essenza della Svizzera.<\/p>\n Questa motivazione intrinseca mi ha spinto a creare una nuova attivit\u00e0 imprenditoriale con l\u2019obiettivo di collegare persone e idee fra Nord e Sud delle Alpi. La nuova azienda pu\u00f2 contare su partner attivi in settori importanti.<\/p>\n Il Prof. Dr. Pascal Coullery<\/strong>, docente e ricercatore al Dipartimento di lavoro sociale della Scuola universitaria professionale di Berna (BFH), \u00e8 esperto di assicurazioni sociali e diritto.<\/p>\n Felix Rickenbacher<\/strong>, laureato in informatica aziendale all\u2019Universit\u00e0 di Zurigo, vanta un\u2019esperienza professionale di lunga data nel settore della finanza e della selezione di personale qualificato nel settore bancario e informatico.<\/p>\n L\u2019agenzia di comunicazione plurilingue Arcidiacono Consulting Partners<\/strong> nasce dal desiderio di rafforzare i legami fra la Berna federale e la Svizzera italiana e migliorare la comprensione fra Svizzera e Italia.<\/p>\n Il Ticino dei miei sogni \u00e8 un Ticino che incarna in modo naturale ed esemplare il suo ruolo di ponte culturale, economico e scientifico<\/strong> nel cuore della Svizzera e dell\u2019Europa.<\/p>\n La strada da percorrere \u00e8 ancora lunga, come ha mostrato l\u2019incontro del 2 giugno 2019<\/strong> fra il Segretario di Stato americano Mike Pompeo e il Consigliere federale Ignazio Cassis a Castelgrande. Bellinzona si \u00e8 trasformata per un istante capitale della diplomazia internazionale.<\/p>\n Il prezzo da pagare \u00e8 stato tuttavia elevato con notevoli disagi per la popolazione locale. Una comunicazione tempestiva, efficace e coordinata fra le diverse autorit\u00e0 coinvolte<\/strong> avrebbe permesso di evitare brutte sorprese senza compromettere la sicurezza della visita.<\/p>\n \u00a9 Andrea Arcidiacono<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00c8 uno dei momenti pi\u00f9 suggestivi e attesi del viaggio in treno lungo la Ferrovia del Gottardo. La triplice vista della chiesa di Wassen che si mostra ai viaggiatori in ben tre diverse prospettive. 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